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混凝土受冻起皮怎么办

 
品牌: 锦润华夏
型号: HX-1
规格: 灰色粉沫
单价: 260.00元/袋
起订: 1 袋
供货总量: 5000 袋
发货期限: 自买家付款之日起 1 天内发货
所在地: 北京
有效期至: 长期有效
最后更新: 2016-11-11 07:33
浏览次数: 349
 
公司基本资料信息
详细说明

混凝土受冻起皮怎么办
冬季施工是工程施工过程中的一个特殊季节,由于工程进度、计划安排原因等因素,冬季混凝土施工更是无法避免的情况。但是如何保障冬施混凝土的质量,却是一件不好解决的事。

普通混凝土在不加外加剂的情况下,初凝时间在2~3小时左右,终凝时间在6~8小时左右。冬季施工时,白天日照时间较短,在太阳可直接照射的地面气温在5℃以上时段在上午1100~下午400时段。这就是说,混凝土尚未终凝气温已开始下降,导致混凝土表面甚至整体受冻,这将影响混凝土养护期间强度的上升速度及日后结构的整体强度,造成的情况是混凝土表面容易起砂、起皮(部分分层起皮剥落),更有甚者是整体冻坏,无凝结强度,混凝土呈松散状态。

如何解决上述问题呢,施工中我们经常会采用如下措施:
1、混凝土表面覆盖草帘、棉被等养生,此做法在初冬气温在0℃以上时,能起一点作用。
2、给混凝土供暖养生,此种情况一般采用电暖炉加热,用于室内混凝土结构或可以密闭的市政混凝土井室的辅助养护,但是应注意防火、漏电安全,室外则无法操作。
3、混凝土中加外加剂,可加入早强剂、速凝剂、抗冻剂等外加剂。小批量自拌混凝土由于成本等原因一般很难实现,大批量商品混凝土完全可以实现,但气温在0℃以下时效果不太显著,且成本较高。
但是在施工养护完后,在使用初期,特别在第二年初春时节会发现混凝土表面还是容易出现起砂、起皮等情况。
针对上述情况,由北京锦润华夏新材料有限公司研发的HX-1型水泥路面修补料能解决起皮损害问题,该产品针对水泥混凝土路面的麻面、空鼓、起皮、脱壳、裂缝、漏筋等病害进行及时修补,直接涂抹在病害部位即可,有超强的抗压和粘接强度,可实现超薄修补,在高速和高压的行车状态下不会出现破碎和脱落现象;凡是水泥混凝土表面病害均适用于本材料。
1、理化特点
物理状态:    灰色粉末,有吸潮性。

性:     可以长期储存和正常条件下运输,无燃烧和爆炸性。

期:     最佳性能3个月

2、特别说明

本材料历时8年的时间,经过了500次以上的实验,涉及原材料材料达300多种,现场试验达100多处,联合了材料学领域、道路建设和养护领域、化学专业领域、建材领域等多领域的专家,联合研发成功的一种新型材料,目前填补了国内空白。经过我国20几个省市地区的使用,收到了满意的效果和行内良好的评价,使用范围涉及道路养护、高铁工程、奥运工程、军事工程、核工业和航空等多个领域,并成功出口非洲、马来西亚等6个国家。

3、产品性能
1)、简单快捷
较好的工作性能和简单的施工工艺。对原路面病害部位无需做过多处理,人工和机械均可使用,对零散的病害部位可随时修补;适宜的凝结时间。施工后两小时可开放交通,如有特殊要求的还可更快,最快可在40分钟开放交通,无需长时间的封闭交通。
2)、超薄修补
同旧混凝土有较好的结合强度,最薄可做到3mm而不脱落,不碎裂,特别针对麻面和脱皮的病害部位,在不抬高路面的基础高度的前提下可实现超薄修补,防止病害扩大。
3)、整齐美观
与旧混凝土有较好的相容性,与原水泥混凝土路面颜色接近,可根据原路面颜色调整材料颜色,达到更好的颜色相容性,修补后有较好的美观度。
4)、坚固耐久
较快的硬化速度和较高的早期强度,而后期强度无衰减,反而不断上升,对很多病害部位可做到一次性根除;线胀系数与原路面混凝土接近,当水泥混凝土伸缩时 ,修补料不致被拉脱。
5)、适应性强
有较强的水稳定性和冻稳定性可在-60℃—+60环境下不改变性能,适合各种气候条件、水文条件和施工条件的地区使用。
6)、性价比高
因对很多路面的修补带有永久性,施工方便,无需开挖,节省了大量的施工费和材料费,杜绝和延缓了道路病害的扩散和蔓延,延长了道路使用寿命,有专家形象的比喻这种修补就像“钉鞋掌”,鞋掌虽小但可以保住整个鞋子。
4、技术指标
1)、数据表格
2010年经国家建材院检测中心检测数据如下:
序号
检测项目
检测结果
1
流动度/mm
初始流动度
338
30min流动度
320
2
抗压强度/Mpa
2h
22
5h
36
3
粘接强度(3hMpa
1.6
4
自由膨胀率(1d%
0.012
2)、检测报告:(另附检测报告图片)
3)、功能对比
材料
对比
指标
沥青类和胶泥类材料
树脂类、聚氨酯类和橡胶类材料
快凝、高强水泥和聚合物砂浆类
HX-1水泥混凝土表面修补料
抗压强度
几类材料中最低,是种很原始的材料,在灌缝时用的较多。
虽高于沥青类,弹性模量较低 ,补强作用小。
早期强度较高,但后期强度衰减较大。
2小时的抗压强度可达22Mka,后期强度不衰减,对病害部位有较强的补强和支撑作用。
粘接性能
粘接性能的好坏受应使用厚度的影响,一般要涂抹到高出病害原高度才可以。
起始胶结强度高 ,弹性好,粘接性尚可。
早期粘接尚可,但厚度低于1cm时表现较差。后期强度降低时。容易破碎而脱落。
3小时的粘接强度可达到1.6Mka,可与各种病害部位粘接。
伸缩性能
自身伸缩性过大,与水泥混凝土不能相融。
与原水泥混凝土路伸缩比比较接近,适应性较好。
干缩性较大,终凝后容易干缩裂缝。
1天(完全终凝后)的自由膨胀率是0.012%,绝无干缩现象。
耐久性能
夏天容易被挤出或带走,冬天容易亏空,需经常施工。
耐疲劳性不高 ,容易受压力、紫外线等因素影响而降低耐久性。
耐久性较差,因此类材料普遍的后期强度衰减较大。
后期强度不衰减、粘接强度大等因素使然,有很强的耐久性,对病害基本是一次性根治。
施工工艺
需要热施工,对地基清理也有较高的要求,施工工艺比较复杂。
对原地基的清理要求较高。
比较复杂,施工时需要施工单位用母料和水泥、和骨料现场配合,但材料配比较难掌握。
施工工艺简单,加水搅拌后即可在病害部位涂抹,并且对各类病害都有较强的适应性。
应用成本
材料成本不是很高,但施工成本较高。耐久性差,短时间又得修补第二次,性价比低。
应用成本高,一般不在在一般道路上应用,大多应用在机场和桥梁上使用。
应用成本相对适中,但因耐久性较差,没有得到广泛应用。
应用成本略高于沥青和胶泥类材料,但能被一般道路修补接受,因对病害永久性根治,综合性价比较高。
美观性
美观性较差,施工后与原水泥混凝土路面颜色不一致。
与原水泥混凝土路面颜色接近,美观性较好。
与原水泥混凝土路面颜色接近,美观性较好。
与原水泥混凝土路面颜色接近,可根据原路面颜色调整材料颜色,达到更好的颜色相容性。
5、施工方法
1)、底面处理

、清理:先将起鼓、脱皮、裂缝等部位的松动部分剔掉,对低于3mm的部位、过于平整的部位和有油污的部位要进行拉毛处理,拉毛方法采用专业拉毛设备或人工用尖锤敲击均可。 

、清扫:将底面的浮土等杂物清扫干净,用高压水冲刷干净,冲刷时应将泥浆冲出作业面并防止回流。
、水润:用水洗刷干净后,应将水保留在作业面一段时间,将作业面充分润透,直到不再渗水为止。
2)、 材料调配:
①、加水:将材料直接与水混合搅拌,加水量在17%时效果最佳,但根据修补部位不同,对稀释度不同要求时可调整加水量,但加水量控制在15%20%之间。
、搅拌:搅拌时须充分搅拌均匀,观察无干粉球和气泡,如果仍有干粉球和气泡,可静止一分钟后再搅拌,搅拌时间在3分钟左右为宜,但也不宜时间过长,防止在搅拌桶内凝固。
、经验:根据经验,搅拌时先加水再加料会更省时省力,因为本材料凝固时间较短,一次性搅拌量不宜过大,根据作业面和施工进度,每次搅拌的料应在20分钟内施工完成。
3)、施工方法:
①、时机:待修补面充分润透,表面湿润但无明水,如果坑洼部位有积水,用海绵或干布将积水吸干后再施工,如果有积水会破坏材料的换水量从而影响强度;如果有出现表面过干现象,用淋洒的方式再重新湿润;作业面保持合适的干湿度有助于粘接和便于施工。
、修补:(1)针对坑槽、麻面、起皮、空鼓的修补,将搅拌好的材料倒在作业面上,用抹子摊平即可,将抹子前进端略微抬起与地面成10°角,尽量少的次数将材料摊平,因为回板次数太多会出现粘板现象,若出现难以找平时,就静止两到三分钟后再抹平。施工人员最好是先在小面积上预习一下,了解一下材料特性再进行大面积操作,不断总结经验和施工技巧。(2)针对裂缝的修补,如果裂缝低于3mm不太适用本材料,需要将裂缝进行扩缝处理,扩出一个比较好造作的修补面,会利于材料的粘接和补强作用。
、经验:很多施工人员习惯于用水泥混凝土的经验进行操作,根据经验,本材料和水泥混凝土的施工还是有区别的,但也有相似之处。不同之处在于不能像混凝土那样进行压光,因为本材料初凝时间较短,初凝时会有粘连性,不利于抹平,所以尽量少的次数将材料用摊铺的形式找平即可;相同之处在于本材料也需要像混凝土振捣环节一样,将材料摊铺密实和均匀,所以在施工时避免出现空洞和断层,特别是与底面的粘接处,在摊铺时最好先薄薄的刮上一层,观察各凹凸点都有材料充分接触后再立马摊铺需要的厚度,如果大厚度的坑槽部位最好避免一次性堆积,用分层填充的方式做到密实均匀,但此环节是连贯进行的,中间不能间隔,不然会出现分层现象。
4)、 养生及交通管制
修补完成后,用手触摸材料表面硬化以后,即可进行洒水养生,但不能用高压水冲,防止将表面浆液冲走而影响强度,如果水分蒸发过快天气,要进行覆盖养生,不论哪种养生方式能保持湿润状态两个小时以上即可。温度在20以上时,两到三个小时即可开放交通,温度低时,可适当延长开放时间。根据经验,覆盖养生效果最佳,覆盖物可用材料的包装袋、树枝等就地取材的东西即可,尽量创造条件覆盖养生。如果条件允许,尽量延长开放交通的时间也有助于材料性能的提高。
5、效益分析
很多水泥路面病害出现后,如不及时修补会很快发展成不可治愈的病害,而特别是对一些坑槽麻面类型的病害,目前尚无理想方案,基本都是等病害发展到一定程度后进行挖补的方式,导致大量的材料浪费,同时,长时间的封道成本也越来越被重视。
HX-1型水泥路面修补料可实现超薄修补,超强的抗压和粘接强度和超强的耐久性,对病害部位及时修补而无需长时间封闭交通。
 积极倡导和鼓励新技术的推广应用,对传统公路养护技术、材料的再认识,促进应用新技术、新材料的紧迫感、使命感、危机感,具有极强的典型示范和带动效应。HX-1型水泥路面修补料的应用有着很强的经济和社会效益。
联系人:史先生             电话:15910871651  
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